Les points à surveiller:

Carrosserie: le principal souci de nos belles est la rouille. Rouille qui ronge la caisse dans tous les recoins! Ne pas hésiter à appliquer des traitements anti-rouille dans tous les endroits accessibles et même à créer d’autre trous pour l’injection de produit, nettoyer tous les joints de capots, coffre et haillon par ou l'eau peu s'infiltrer.

Des points particulièrement sensibles sont à surveiller:

De l’Avant vers l’arrière.

-La face AV : Contrôler la jonction de la face AV avec les joues d’ailes

-Les ailes AV : Contrôler le dessus des ailes AV, cette partie horizontale est très sensible à la rouille qui résulte de l’humidité qui réside entre les tôles des joues d’ailes et les ailes AV.

-Les tôles sous les phares AV et…

-Le support de batterie sont parfois attaqués eux aussi.

-Les tôles derrières les chapelles d’amortisseurs AV, Il y à la plaque constructeur rivée à droite et certaines autos ont le bocal de lave glace à cet endroit du coté gauche. C’est parfois percé.

-Les supports de cric avant et longerons :

Il est très courent d’en voir complètement rongés par la rouille. C’est un point très sensible.

-Les bas de caisses :

La rouille se développe sous les baguettes de bas de caisse fixées par vis.

Il arrive aussi que la rouille apparaisse sous les marches-pieds plastique, ou sous les joint de sertis.

Vérifier aussi les bas de caisses coté habitacle

-Les planchers que l'humidité des tapis et isolants font rouiller, les bas de portières, dont les trous d'évacuation d'eau sont parfois bouchés,

-Sur les coupés, les bas d'aérateurs de custode.

-La tôle ou est fixée les ceintures avant .

-La traverse arrière sous la banquette.

GROS points sensible de nos belles. Beaucoup sont atteinte du cancer à ce niveau.

Il y à une superposition de 3 tôles entre lesquelles stagne l’humidité…

-Les butées de talonnage arrière :

Corps creux par excellence, aucuns accès possible, l’humidité se régale !

Ce qui nous donne un peu de rouille puis un beau trou dans le passage de roue arrière.

Les coins avant de passage de roue arrières (fixations du train AR).

-Point sensible également, la rouille est souvent cachée sous la protection anti-gravillons des passages de roues.

Ici en cours de restauration :

Les coquilles arrières de passages de roues. L’eau s’infiltre à l’intérieur, stagne et fini par venir à bout des coquilles…

-La jupe arrière.

Moteur: Bien qu’ils soient très fiables, prudence aux 1360 qui claquent, en effet il arrive que les jupes des pistons fendent et finissent par casser. LA maladie des 1360.

Ce claquement est assez sec et accompagné généralement d’une sorte de couinement.

Sinon ce sont des moteurs très endurants ! (plus de 300 000 km sans problèmes)

Bien entendu un bon entretien est gage de fiabilité !

Divers: Les dents du manchon cannelé d’entrainement de la boite à vitesse s’use pensez à le changer en même temps que l’embrayage tout comme le guide butée !

-Les phares peuvent poser de petits soucis lors des démontages : Les supports plastiques cassent et les verres peuvent se décoller du réflecteur. On peut aussi noter des mécanismes de vitres et de portières qui se suicident à la rouille...

-Les silentblocs de train avant peuvent souffrir aux aussi.

- La sellerie particulièrement fragile sur les ZS, Samba rallye, S … et leur tissu côtelé noir

La restauration:

C'est la force de ces petites voitures populaires françaises; les pièces se trouvent facilement. Et de nombreuses pièces sont toujours disponibles chez Peugeot. Mais pour les pièces spécifique aux modèles rares comme les 104 ZS2, Samba rallye etc.… fouinez, contactez les clubs, tout se trouve !

Les réparations de carrosserie ne sont pas tellement difficiles si on sait souder de la tôle…

Vous trouverez ci-dessous des liens vers diverses restaurations !

- http://104samba.free.fr/forum/viewtopic.php?f=16&t=6606

- http://104samba.free.fr/forum/viewtopic.php?f=16&t=5746&st=0&sk=t&sd=a&start=210

- http://104samba.free.fr/forum/viewtopic.php?f=16&t=6544&st=0&sk=t&sd=a&start=45

- http://104samba.free.fr/forum/viewtopic.php?f=16&t=8073

Et beaucoup d’autre sur le forum rattaché au site ! FORUM